成功案例

　　据《潇湘晨报》消息，近日，广东一网友发布视频吐槽，借了一个“来电”品牌的充电宝，归还时跑了50多公里，都没有找到一个有空余的机器。一怒之下，砸了充电宝。共享充电宝“好借难还”的问题，再次引发争议。有网友质疑，是充电宝运营商故意补仓，给归还制造障碍。

　　共享充电宝是提供应急需求、提供方便之物，本该提供便利的产品结果却给消费者带来无数麻烦，试问这样的共享产品能够长久生存下去吗？据报道，该用户的家人在深圳高铁站借了充电宝，离开之后委托他们归还，其丈夫当晚十点多骑电动车找了两个多小时，结果发现归还点要么是关门了，要么就是下架了。他们通过小程序申请了停止计费，但也要在24小时内归还。如果超出24小时归还期限，可能要扣除199元押金，这种情况下消费者自然又急又气。

　　近来，充电宝“好借难还”并非什么罕见现象，很多人都有过类似经历。据北京日报报道，媒体曾采访到一家充电宝公司的工作人员，其坦言一些热门区域经常出现“卡槽已满”“无法归还”情况，未必是归还充电宝的人太多，而有可能是有人恶意补仓，让消费者归还不了，然后就可以持续计费。由此可见，消费者怀疑充电宝企业故意刁难想要黑下押金，也并非无中生有。2023年，深圳消费者委员会收到的涉及共享充电宝的投诉多达2816宗，同比增长45.3%。消费者反映的主要问题，就包括恶意扣费、易借难还、押金不退、还错被卡等等。

　　值得一提的是，经过多轮涨价之后，现在共享充电宝的价格普遍不便宜，有的甚至达到一小时10元左右。价格贵了，但服务却没跟上去，让消费者有“踩坑”之感，归根结底都是企业服务和管理不到位。竞争的确加剧了运营成本，但如果为此忽视了用户需求、降低了使用体验，企业只会更早出局。共享充电宝如果动不动让消费者“好借难还”，那长远来看，这门“便捷”的生意，也很可能持久不下去。

　　共享充电宝作为“共享大家庭”中的重要一员，如果用户“好借难还”，显然难以实现共享的初衷和目的。共享充电宝作为一种便民服务，应该在便利性和用户体验上做得更好。要突出方便的优势，企业需提高管理意识，做好售后服务工作；相关企业在解决充电宝“归还难”方面，还需要不断完善服务；监管部门也应该及时纠正乃至处罚违法侵权行为，引导企业合规经营，时刻为消费者权益“撑腰”。

　　共享充电宝、共享单车，以及未来可能出现的其他共享产品，其生存之道在于消费者对其安全性和便利性的信任，否则“共享”变“共难”，终将被市场淘汰。当更多人发现“共享”几次就能买个充电宝，动不动还容易被“黑”了押金，那人们的消费习惯就会发生变化。当有一天消费者都被逼得习惯随身携带充电宝，到那时候，企业就悔之晚矣了。