成功案例

　　据上观新闻报道，近几年，共享充电宝似乎铺满了城市大大小小的角落，但各种问题的存在也让还充电宝变得不太容易。5月27日，广东一女子发布视频吐槽，借了一个“来电”的充电宝归还时，跑了50多公里，都没有找到一个有空余的机器，一怒之下，砸了充电宝，引发了不少网友的关注。

　　女子极端行为的背后，反映的是当下共享充电宝用户面临的共同处境。很多人出门忘了或者不习惯带充电宝，各个场所越来越多的共享充电宝，扫个码就能解燃眉之急。可随着充电宝行业的生意越做越大，消费者感受到的却不是越来越方便，反而是“坑”越来越多。试想一下，充电5分钟，归还之路却要50公里，结果还没还上，确实让人恼火。

　　充电贵、机器少、归还难，眼下共享充电宝所暴露的种种弊端和痛点问题，几乎都是由机器设置不合理、归还机制不健全、计费方式不人性化所造成，然而这些后果却都由消费者买单。明明充电宝已经没电了，计时却不停止，眼巴巴看着费用上涨，到处都还不上，只能被迫花费违约金留下一块质量并不怎么样的充电宝，甚至还会损伤用户信用评分，影响工作生活。共享充电宝化身“刺客”，厂家难辞其咎。

　　“一锤子买卖”不会长久，要想在共享充电宝市场里站稳脚跟，厂家必须把优化用户服务体验摆在首要位置。可以从合理安排机器位置入手，在城市的商务办公场所、火车站、机场、景点等人口密集处合理规划布局，确保归还点之间的距离适当，还可以通过更新技术手段，在软件或小程序上实时显示归还点及其归还舱位（卡槽）位置是否已满，还有几个空位，最大程度上不让用户多跑路。另外，也要充分考虑到确实无法归还的情况，比如周边所有归还点机器舱位均已满时，可以采用邮寄归还等方式。

　　这样分析下来，其实这些问题都不算难，有心解决，办法总比困难多，只要厂商在方方面面为用户打通服务渠道，相信共享充电宝的归还之路也必将更加顺畅。

　　此外，也建议有关方面规范共享充电宝服务问题，倒逼有关企业服务规范化。比如，深圳市于今年3月颁布了全国首个共享充电宝行业自律公约，并针对性地提出相应规定。

　　消费者在使用共享充电宝时，最好优先选择网点多的品牌，留意相关App或小程序中的即时信息，归还后及时确认是否成功，若遇到纠纷，保留截图或视频等证据，以备后期维权。

　　本文为澎湃号作者或机构在澎湃新闻上传并发布，仅代表该作者或机构观点，不代表澎湃新闻的观点或立场，澎湃新闻仅提供信息发布平台。申请澎湃号请用电脑访问。