成功案例

　　每到饭点，骑手们就会骑着电动车穿梭在大街小巷，即时配送业务让消费者们可以足不出户就解决一日三餐。

　　媒体走访发现，北京街头随处可见的电动车智能换电柜，用“以换代充”的方式缓解了不少骑手的充电焦虑。

　　像租用共享充电宝一样，骑手只需扫码开柜，取出电动车电瓶并更换即可，整个过程只需几十秒。

　　电动车两轮换电APP“这锂换电”背后公司——杭州宇谷科技股份有限公司（下称“宇谷科技”）吃到了行业红利，刚满足上市条件后便在深交所创业板递交《招股书》，开启IPO进程。

　　只是，在竞争激烈的两轮换电市场上，宇谷科技能否获得骑手们的芳心，得到资本的青睐，顺利成为“换电服务第一股”呢？

　　例如哈啰极智系列、小牛电动MQi L等四款新品、雅迪冠能探索 E10 电动摩托车等。

　　各家品牌在“智能”、“高端”等产品标签上做足功夫，且售价均高于4500元。

　　值得关注的是，网络购物平台数据显示，大部分两轮电动车品牌销量排名靠前的车型却是价位在1000元-3000元区间的“入门款”。

　　另外，《2023年中国两轮电动车行业白皮书》公布的数据显示，4000元以下的两轮电动车销量占有明显优势。

　　7月1日，由国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布的《电动自行车集中充电设施 第1部分：技术规范》正式实施，规范了电动自行车充换电运营服务平台在信息交换等方面的要求，为行业可持续发展奠定基础。

　　其中整车企业雅迪于2021年10月上线换换智能换电服务平台，采用了Gogoro Network电池交换技术，用户无需扫码，1换即走。

　　由于自身体积而导致扩展空间有限的两轮电动，想要智能化很难，只能走低价和方便之路。

　　两轮电动车作为代步工具，其价格势必受到电动汽车的价格下限的影响，只能在3千元上下浮动，来满足中低端的消费。

　　加上城市限制较多，无论是停放还是充电都有各种现实瓶颈，如被集中整治的飞线充电问题、楼梯间停放问题等，都在进一步压缩两轮电动车的市场空间。

　　同时，高端化和智能化，目前在两轮电动车领域往往表现为价格高端、外形夸张和智能鸡肋，缺少对中青年消费者，特别是热爱潮文化的Z世代群体的吸引力，整体发展都陷入僵局。

　　截至2020年底，该公司上线运营换电柜、锂电池总数分别为0.29万台、5.79万个。

　　这样的指数级爆发，本质上也是两轮电动产业链期待和电动汽车形成差异化的时代选择。

　　对于两轮电动车而言，换电的布点难度较小，不需要电动汽车那样的“加油站”规模，可以按照超大只共享充电宝的形式来布局。

　　可以说，换电服务最大的痛点。即电池不是共享充电宝这样的外置设备，属于用户自身的私有财产。

　　电池质量、寿命等问题都会触及消费者的价格敏感性，因此用户有相当的心理抵触。

　　加上各种两轮电动的电池配置不同，也让消费者对换电的意义有所质疑，如何统一市场规范和孵化消费者意识，有相当的难度。

　　作者 张书乐，人民网、人民邮电报专栏作者，中经传媒智库专家，资深TMT产业评论人，新出版有《自媒体写作从入门到精通》（清华大学出版社）

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